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開発プロセス中,重要なコンポーネントはベンチパフォーマンステストと疲労寿命テストを受けるだけでなく,サスペンションシステムのパフォーマンスと疲労寿命テストも行われます.
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摩擦溶接推力棒は,熱いリベッティング推力棒と比較して,片当たり1kgの重量削減を達成できます.4つの直線棒と2つのV棒を持つ1台の車両に基づいて,車両当たりの重量削減は8-10kgとして計算することができ,熱いリベット製品と比較して材料コストを削減することが期待されています. |
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仕様
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製品名
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自動車推力棒
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OEM/ODM
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サポート
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製品推奨
会社プロフィール
会社は2004年に設立され,山東省の珠城に位置し,青島空港から110Km離れ,車で90分です.会社は1600人以上の従業員を有し、311,334平方メートルの面積をカバーし、生産サイトは127,342平方メートルです。2023年販売：13億元。
Q1:何がトラックのためのV形の推力棒を特別にします。
A:それは軸にフレームを引き付けます。引き出し力,ブレーキプッシュ,トイストホールドを送ることによって葉の引き葉のスプリングの限界を打ちます.V型はサイドフォースグリップも加えています。合金鋼の統合統合統統合合合金鋼の合合金鋼の合金鋼鋼の摩擦溶接などのタイプを製作します。これは、厳しい場所で安定した運転を促進します。
Q2:摩擦溶接はどのようにこれらの棒を助けますか。
A:それはアルミニウムまたは炭素鋼を滑らかに接続します。古いホットリベットスタイルと比べて1kgの重量を削減します。4つの直線および2つのV棒のトラックのために、that’s リグごとに8-10kgより少ない。建設コストを低減し,より良い燃料のための負荷を軽減します.
Q3:これらの推力棒でどのようなテストを実行しますか。
A:キービットは強さのためのベンチチェックを取得し、寿命を振動します。完全なサスペンションセットアップも疲労に直面します。弱いリンクを早く見つける。クレーンリフトや鉱山引っ張りのような実際のトラックの仕事で棒が持続することを確保します。道路で驚くことはない。
Q4:これらのV棒を構築するものは何ですか。
A:堅いコアのための合金または普通鋼。軽いアルミ合金トリムヘフト。ゴムは曲がりを追加します。プラスチックはシールを助けます。ポンプやミキサーバンのようなトラックのニーズに合わせて混合します。それらは灰尘や熱の中で強く保持します。
Q5:V形の推力棒はどこで最も適合しますか。
A:大型運輸のためのワークトラック。高いエレベーターのためのクレーンリグ。湿った流れのためのポンプロール。ビルドのためのミックサースピン。泥路のための鉱山運輸機。小型車をスキップする。私達はあなたのギアのためのOEMまたはODMを速く調整します。
