シフトするときのクランクは「単なる音音」ではない。それはあなたのパワートレインが遠すぎて、後退します。この動きは、一つの エンジンマウント, モーターマウント, パワートレインマウントまたは疲れた 伝達マウント そして ギアボックスマウント。それを十分に長く無視し、キャビンの振動、磨かれたブラケット、そして部品が触れないべき場所に摩擦することができます。
船隊用のマウントを取得したり、インポート部品リストを作成したりすると、 メイチェン 知るべき実践的なパートナーです。もしあなたも欲しいなら 振動減少システムサプライヤー 長期的なプログラムをサポートすることができ、品質の背骨が重要です。2004年に青島近くの山東州のZhuchengで設立されたMeichenは,悬吊システム,振動減少システム製品,流体転送システムに焦点を当てた上場,国有制御された国家ハイテック自動車部品グループです.2006年以来、同社は「トップ100の自動車部品サプライヤー」の認定を年々受けています。CNAS認定のラボでは,200台以上の高度なテスト機器が運行され,工場は自動化,オンライン監視,視覚間違いの証明を使用して一致性を維持しています.
なぜエンジンマウントが悪くなったときに「クランク」を引き起こすのでしょうか？
シフトは迅速な負荷変化を生み出します。マウントはフレームとパワートレインを接続し,パワートレインの重量をサポートし,湿道の興奋をサポートします.マウントが硬さやダンピングを失うと,パワートレインはロールし,限界に達し,クランクを作ります.
トルク反応とパワートレインロール
トルクは湾のエンジンとギアボックスをトトトイストしようとします。健康的な エンジンの取り付け そのロールの制限を設定します。A のとき リアエンジンマウント 柔らかくなり、トイストはジャンプになり、その後リバウンドになります。A フロントエンジンマウント 同じようなヒットを示すことができます、ただ異なる方向で。
ブッシングの崩壊とブラケットの接触
ほとんど エンジンマウントアセンブリ 設計は金属材料、エンジニアリングプラスチック、ゴムを使用します。ゴムが裂かれたり分かれたりすると、マウントは底から出てブラケットは触れることができます。輝く接触痕,光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光光
ギアボックスマウント相互作用
A ギアボックスマウント または 伝達マウント 同じロードパスを共有します。一方が落ち着くと、負荷は他のマウントに移動します。トランスミッションマウントが起動したときでもエンジンマウントの問題を感じることができます。パワートレインマウントの完全なチェックは時間を節約します。
エンジンマウント故障の7つの最も明らかな兆候は何ですか？
マウントの失敗は通常、遅いスライドです。まずは小さなサインがあり、その後はクランクです。2つか3つの兆候が一緒に現れたら、あなたは「おそらく」を過ぎました。
シフトクランクとドライブラインショック
サイン 1 は、ドライブまたはリバースを選択する際のクランクです。サイン2は、バンプのように感じる厳しい交渉です。サイン3は、オンおよびオフのガソルの間の雷です。これらは磨かれたと共通です モーターマウント、弱い リアエンジンマウントまたは崩壊 ギアボックスマウント.
アイドル振動とキャビンシェイク
サイン4はアイドル時のステアリングホイールのブズです。サイン5は、エンジン速度とともに変化する座席と床の振動です。A ゴムエンジンマウント 高齢化がより多くの振動を伝える。A 油圧エンジンマウント または 液体で満たされたエンジンマウント シールの問題の後にダンピングも失うことができます。
視覚的な磨損と流体漏れ
サイン6はクラック、撕裂、またはマウントの高さが低下している。サイン7は油圧マウントボディの周りの油性残留物です。これらの故障は,試験が最終検査だけでなく,完成部品を通じて原材料をカバーするときに,制御が容易です.
エンジンマウントかトランスミッションマウント：どちらが実際に故障しているのか？
間違った部品を交換するには、お金と時間がかかります。いくつかのチェックは,特に商用車において,エンジンマウントの問題とトランスミッションマウントの問題を区別することができます.
あなたができる速い道路チェック
ノイズが発生するときに注意してください。プレイをマウントするためにエンゲージメントポイント中の単一ヒット。負荷の下で逆転するとクランクが悪くなった場合,パワートレインマウントセットの後側はしばしば衝撃を受けます.
フロントおよびリアマウントのリフト検査
エレベーターでは,マウントの高さ,ゴムの分離,接触の印を確認します.ファステナーもチェックします。松散なボルトは、失敗したマウントを模失失することができます。高さについて左と右のマウントを比較し,トランスミッションマウント領域を低下したゴムと高いゴムを検査します.
ゴムまたは油圧：どのモーターマウントタイプがあなたのアプリケーションに適合しますか？
正しいマウントはあなたの車両とあなたの顧客によって異なります。乗用車はしばしば静かな空気を望んでいます。商用車はしばしば長寿命を望んでいます。マウントタイプをデューティサイクルに一致し,テストデータで確認します.カタログでは、この用語も見ることができます。 反振動マウントそれは同じ核心仕事を指しています。
ゴムエンジンマウントの基礎
ゴム製エンジンマウントは一般的で,それらは乱用を受け,シンプルに保つためです.彼らも適合 卸売エンジンマウントバルク注文 コストコントロールが重要な計画です。乗用車,商用車,建設機械をカバーする出発点が必要なら, エンジンマウント ラインはフレームとパワートレインを接続し、重量を支え、道路の興起を減らすために構築されています。
油圧および流体で満たされたダンピング
油圧エンジンマウントは,低周波振動を切断するために液体ダンピングを追加します.彼らはアイドルと低RPMでより滑らかに感じることができます。トレードオフは漏れリスクです。液体で満たされたエンジンマウントが液体を失うと,ダンピングは急速に減少します.より厳しいNVHターゲットを持つ乗用車プログラムでは、 乗用車エンジンマウントOEM/ODMサポート しばしばRFQの一部になります。 エンジンマウント（乗用車） 有用な参照点です。
エンジンマウントレイアウトとトルクストラット
マウントレイアウトはすべて変更します。一部の車両は,前エンジンマウント,後エンジンマウント,トルクストラットに依存しています.他のものは,サイドマウントとギアボックスマウントに負荷を散布します.もしあなたがA リアエンジンマウント サプライヤー引用する前にブラケットのレイアウトおよびロード方向を確認して下さい。
商用車でエンジンマウントがより早く故障する原因は何ですか？
商業義務は,より多くのシフト,より高いトルク,より重いペイロード,より多くの振動を意味します.船隊のメンテナンスまたは供給をサポートする場合 商用車のサプライヤーのためのエンジンマウント プログラム、仕様は厳格で繰り返し可能である必要があります。
高負荷サイクルおよびハードデューティ
繰り返しトルクロールはゴムを毎日作動します。粗い道路や重い負荷を追加し、「フィット」するマウントはまだキャビンで弱い感じを感じることができます。耐久性検証と疲労チェックはここで重要です 特に完全なパワートレインマウントセットです
熱油および化学攻撃
熱年齢ゴム。油は柔らかくなり 油は油は油は油油は金属を油油に油油を油油油で油油油は油油油を油油油油油油油油油油油ここでは,複合物の選択と表面保護がその価値を示しています.メイチェンの配方能力は幅広いゴム材料をカバーし、テストはバッチ変更を制御するのに役立ちます。
インストールエラーと混合マウントセット
マウントは設置中にプリロードされたり,エンジンの間違った位置で緊張された場合,早期に故障します.古いマウントと新しいマウントを1セットに混ぜることもシステムを扭曲することができます。明確なインストールノートと一致した部品のマッチングは,リターンを減らします.
大量注文のためのOEMおよびODMエンジンマウントをどのように取得しますか。
調達はリスクコントロールです。あなたは必要な エンジンマウントメーカー 同じ部品を何度も設計、検証、生産することができます。長期を望むなら エンジンマウント サプライヤー または 工場 パートナーは、仕様、検証、生産制御の3つのことを確認します。
仕様 図面および材料
図面とターゲット行動から始めます。負荷方向,硬度目標,旅行制限を確認します.ゴムグレードおよび流体の減少を含む材料スタックを確認します。メイチェンは非線形分析のためのCAEおよびABAQUSでエンジニアリングをサポートし、それは大きな特許ベースを持っています。 カスタムエンジンマウントメーカー プロジェクト
検証品質システムと追跡性
耐久性がどのように証明されているかを問います。メイチェンのCNAS研究室には、200以上の先進的な機器があり、原材料、半成品部品、成品をカバーしています。生産では,オンライン監視フィードバック,自動識別マーキング,視覚間違いの証明を使用しています.品質システム側には、IATF 16949、ISO 14001、およびISO 45001が含まれており、「欠陥ゼロ、継続的な改善、顧客満足」の品質ポリシーがサポートされています。
大量注文輸出出荷および販売後のサポート
必要な場合は エンジンマウント輸出サプライヤー と グローバル配送包装、ラベリング、および大量注文の出荷のための多くの追跡性について尋ねます。メイチェンは,サプライチェーンの品質管理を強化するためにSRMプラットフォームを使用しています.RFQ、図面、およびボリュームについては、 連絡先ページ.
FAQについて
Q1: シフトするときのクランクは通常エンジンマウントアセンブリのために何を意味しますか。
A: 通常、パワートレインがあまりにも遠く移動し、限界に達していることを意味します。一般的な原因は、ゴムの分離、マウントの高さの崩壊、または後部エンジンのマウントの磨損です。
Q2:トランスミッションマウントはモーターマウントと同じ症状を引き起こすことができますか。
A: はい。低下したギアボックスマウントまたはトランスミッションマウントは,エンジンマウントに負荷を変更するので,完全なパワートレインマウントセットを確認してください.
Q3:油圧エンジンのマウントが故障していることを見つける最も簡単な方法は何ですか。
A: 油性残留物と無動き振動の急激な上昇を探してください。液体で満たされたエンジンマウントは,シール問題後にすぐにダンピングを失うことができます.
Q4:OEMエンジンマウントまたはODMエンジンマウント部品をバルクで購入するときに何を求めるべきですか。
A:図面および許容、材料仕様、耐久性の検証、および大量注文のための明確なロットの追跡性。
Q5:卸売エンジンの輸出のための大量注文の出荷を置くときに最も重要なものは何ですか。
A:安定したバッチ品質,明確なラベリング,ゴムおよび金属を保護するパッケージ,およびドキュメントおよび世界的な出荷のためのサプライヤーのサポート.
